SS10赛段的结束，藤原拓海以横扫6个SS赛段的首位、打🟥🟌破其中3个赛段的最佳成绩，最终领先第二名丹尼斯整整38秒的绝对优势，理所当然地再次登顶。
有他在蒙特卡洛站的积分基础，即使在接下来PowerStage阶段的赛事里颗粒无收，在第一站表现平平的丹尼斯也不可能超越他，注定将继续由他引领车手积分榜。🀸🁧
——但没有人认为，这个看起来温柔腼腆、却在蒙特卡洛站里掠夺走SS赛段冠🌢🀳🀳军后、顺道包揽了PowerStage赛段👂第一位的亚洲男孩，会轻易放过这次超级加分赛段的5🖫🕣点积分。
这也是理所当然的：尽管PowerStage赛段的积分不足以左右当站的赛果，在分站赛上属于锦上添花，但当来到年度冠军的最终角逐场上🔖🀧⚰，每一分都将显得弥足珍贵。
从最后的比赛日的SS9赛段开始，一些敏🕂锐的观众就隐约看出🟥🟌藤原拓海很明显地有所保留，在轮胎的使用上表现得十分谨慎。
能云淡🖸🗚风轻地作出让旁人头皮发麻的超级操作的车🅔🆍手，忽然变得谨慎起来…🄎🟦…只能证明他是在为接下来的加分赛事蓄力了。
这注定是竞争激烈的PowerStage路段：前WRC连冠、这次严重失误，导致积分异常落后的安东尼特要拼命一搏，才能向对他寄予厚望的丰田🁠社长有所交代。
跟安东尼特处境相似的车手，🟏🜎🁃至少还有6☵🃬位。
更何况被安排在最后一个比🞐📐赛日的PowerStage路段🛞🝢，原本就是为了方便观众欣赏比赛、以及国际电视台现场直播而设定的。
因为是在闹市里经人工搭建出、通常只有2-8km长的赛道上，并且以其他SS赛段截🌓然不同的两车并排出发的形式进行比赛，观众终于能摆脱必须站在千奇百怪的地方才能欣赏精湛车技的困扰，能在观众席上近距离观看在两车同台激烈竞技的表演🜶🆫。🎐
按照以往的惯例，PowerStage赛🕂段的发车顺序会按照现有排名倒叙发车。
作为曾经的连冠车手、拥有庞大拥趸群体的安东💿🗫尼特，官方对他做出🟔了特殊的安排——他被定在很靠后的顺序出发，与藤原拓海互换了位置。
之所以互换位置，绝对不是因为藤原拓海无🕂法承担压轴出场的重任。
而是与这点恰恰相反：因为他每前进一步、就是打破自己所创造的上一个记录的夺目荣耀，还有那惊艳了无数非赛车爱好者的四连跃视频，让他在各大社交及视频网站上的🍆🅶热度在瞬间达到了连安东🏪尼特都难以拥有的影响🚺力。
原本将他排在⚬🔞最后出发的打算，在太过期待见到他的观众们的强烈要求下被迫🄘♠变动，换成了🌶🃣🙦由他第一个发车的独特安排。
让前连届冠军、这次一定会全力以赴、好☵🃬利用PowerStage赛段挽🄎🟦🄎🟦回劣势的安东尼特来压轴，也不算坏。
大概是为了让⚬🔞这场更换不显得太过突兀，这场比赛里得到第🅻二名的丹尼斯，也被一道调到了最先出发的位置，将和藤原拓海并排出场。