那个时候英国已经建立了较为完备的工业体系，钢铁的冶炼技术也趋于成熟，做出自行车其实并不困难。
可现在是唐代啊！工业体系并不发达的唐代！要想造出一两自行车，还是有着相当大的困难的。
首先是车架，现代自行车车架一般是钢或者铝合金，碳纤维……咳咳咳，要是拿这个来要求古人，就有点欺负人了。不过对车架的强度没有太多要求的话，用竹子、木头都可以，无非是注意防火防虫蛀。前叉受力比较大，用铸铁或者比较硬的木头也能凑合。
李泽轩手中的这辆自行车就是用铁做的。
接下来是轮子。话说李泽轩如果没穿越过来的话，在唐朝做出橡胶车胎是不用指望了，因为中国种植橡胶树的历史也不过一百多年，改革开放之前做避孕套都不够，有钱人都得洗洗再用（污污污），所以车轮也只能用木头。
但现在不一样了，在李泽轩的推动下，橡胶提前了一千多年传入中国，这个时候的工坊做几个橡胶轮胎还是没有问题的。
福伯不仅做出了橡胶轮胎，还根据李泽轩的图纸造了打气筒，配套工具不可谓不齐全。
前面两样东西倒没什么难的，但接下来的一个部件，那就是自行车的传动部分——链条。链条这个东西，由外片、内片、轴以及辊子构成，以现代人的眼光来看，一点也不难，做起来也很简单，不锈钢或者碳钢，机器咣咣咣冲压出一堆钢片，扣在一起就行了。
但在唐代，钢只能锻打加工，要一锤锤敲出几百个一模一样的小钢片，能逼铁匠全家上吊。用铸铁倒可以，因为是把铁水倒进模具里，可以保证形状大小差不多，但是铸铁的强度……这么说吧，你们家铁锅扔地上摔八块，那就是铸铁。
链条作为自行车的传动机构，所要承受的拉力还是相当大的，铸铁的强度显然无法满足。而且铸铁链条还有一个坏处，就是一沾水，分分钟锈死给你看。
所以当初福伯可是为了这个东西愁了好久。
后来他实在想不到好的替代方法，便找到李泽轩说明了情况。李泽轩这才知道现代社会一个简简单单的链条，在古代生产起来居然会这么麻烦，其实这个问题也不是没法解决，搞一个水力冲压机床就可以了。
但是水力冲压机床需要强大的水力，灞河这边河流流速较为平缓，要想得到较强的水力，需要一个很大的水位落差，那就需要建大坝进行蓄水了，工程量实在太大，以后倒是可以搞，不过现在嘛，如今都已经入冬了，冬天河流有可能会结冰，他就算搞了也是白搞。
十月初的时候，他还打算搞发电机呢，结果经过霍乱以及望远镜的事情一耽搁，他感觉来不及了，因为河流快要结冰了，于是他画好的那些发电机图纸，只能暂时锁在柜子里了。
再说链条的事情，由于现在条件尚不成熟，李泽轩最终决定放弃使用链条传动，他选择直接把脚蹬子安在前轮上，改前轮驱动。这个形态，已经是1839年苏格兰人搞出来的样子了。虽然比较费劲，也容易掉坑里，但好歹是能上路。
至于链条传动的自行车，因为要用到水力冲压机床，那就等明年再说吧！正巧到时候他打算给工坊更新一批专业设备！
福伯得到这个方案，马不停蹄地又回来带领工匠改造自行车。