云翔汽车控股是作为私人企业存在的，除了董方这个身份同时也是德国威特的华国公司负责人之外，根本就没有和德国威特的一点财务联系，所以可以算是一个相对完美的分担压力的角色。
有方圆的出面，提姆的退出方案当然很顺利的通过了德国威特总部的批准，转让价格倒是非常高，整整100亿人民币，分25年支付，这也是不想让国外媒体诟病的无奈之举。
至于如何支付就是公司内部的事情了，根本就无需公布。
华国罗孚汽车同时也更名为华国云翔汽车。
云翔汽车现在的资金非常充裕，按照计划已经开始的整车项目并未受到影响，不过后续的整车计划进行了调整，首先进行发动机工厂的改造。高端商务车项目暂时停止了研发，而把精力完全投入了对现有车型的改造上。
和吉动一样，廉价汽车和微车都无力承担发动机的进口费用，6900美元的发动机，仅仅进口关税和增值税就已经达到了7万多人民币，微车根本就没法承受。
只能通过改造发动机工厂这一条路了。
罗孚汽车退出的消息还是引起了广泛关注的，重点在于罗孚授权了复合生物发动机的生产许可。这也是首次除威特集团自身之外的生产许可，一时间风起云涌，全球的车企都纷纷表示了兴趣。
就算是大众和福特也表示了合作的意愿，德国威特集团依旧保持沉默，不置可否。
“巴嘎，你说什么？支那人不愿意合资？”日本产业省久木长官怒火冲天的咆哮道。
“是的，云翔汽车的董方非常委婉的谢绝了我们的善意，他说......”日田汽车的加藤总经理吞吞吐吐的说道。
“他说什么？”久木声音嘶哑的高声问道。
“他说云翔汽车是民族汽车，不会再参与合资。说话非常果断，我看合资的可能性非常渺茫，据我们的情报人员分析，可能这份生产许可同时还签署了限制性的条款，不然我们如此优厚的条件，不可能失败。”加藤低声说道。
“巴嘎，科学院的那群混蛋，这么久了都没有一点进展，他们知不知道自己在磨蹭什么？”久木被逼的大骂。
给云翔汽车提供的条件的确非常优厚，甚至可以说是史无前例的优厚，注资10亿美元，只要百分之四十的股份，甚至提供50亿美元的无息长期借款用于改在和新建发动机工厂，只要允许其所属发动机工厂生产的发动机总量的百分之七十出口日本，仅仅只有这么一个条件。这么优厚的待遇居然被无视了？
董方太可恶了，支那人太可恶了，久木心中翻腾着。
“阁下，我们也不是没有办法，只是这样我们的成本要大很多。”加藤小心的说道。