俗话说得好，福不双降，祸不单行，但现在林鸿飞对这句话有了深深的怀疑，原因无他，刚回到公司，还没有安排人员对dt—30p和dt—10p进行各项测试，国际长途就打了进来，马老爷子兴奋无比的声音从听筒里汹涌而出，“林总，您该给我们发个大红包了。”
“嗯？”马老爷子竟然主动向自己讨要红包？林鸿飞愣了一下，随即兴奋起来：这段时间，马老爷子一直在同专程从图波列夫设计局请过去的专家对tu—134b飞机进行分析，研究这次的大改动应该怎么进行，他现在主动向自己讨要红包，莫非前期工作已经完成了？
“好啊，”林鸿飞笑道，“说吧，只要理由够充分，肯定给你们包个大大的红包。”
“对tu—134b进行改装的相关分析和计算工作，我们已经完成了，只要您批钱，接下来我们就可以对飞机进行改装和试飞，林总，您说，您是不是应该给我们发一个大大的红包？”电话的那头，马老爷子大声的嚷嚷着，似乎不如此不能表达出自己兴奋的心情。
“当然没问题！”林鸿飞二话不说，当即答应了下来。
这次对tu—134b的改装，有tu—134b的“娘家人”图波列夫设计局的参与，有最擅长于人性化、可维护性以及高科技应用的美国专业的公务机设计师团队的参与，还有共和国最擅长空气动力的飞机设计师的参与，成功乃是理所当然的，虽然成功的速度依旧有些超出自己想象的快，“马老，您放心，只要是您开的口，我还有什么不放心的……能给我说说具体的改装项目么？”
“好的，”这就是说正事了。刚才马老爷子在和林鸿飞嘻嘻哈哈的开玩笑，可这个时候可不是开玩笑的时候，老爷子咳嗽了两声，道，“机体方面，我们在对tu—134b的机体结构、机翼结构以及起落系统进行了分析之后，按照faa第25部的标准以及美国航空业的相关标准。大量采用了新材料、新结构，相比于tu—134b，经过改进之后的飞机机身比之前减重了大约1.5吨，发动机的安装位置没有做改动；”
“对飞机机翼形状做了小幅度的修改，借鉴了超临界翼型的设计理念，经过修改之后的机翼。在整体重量基本没变的情况下比之前可以额外提供总计500千克的燃油，并且可以选择加装翼梢小翼。新机翼的使用，可以做到在其他地方不变的情况下延长3%的航程，如果使用翼梢小翼，可以延长航程约7%左右；”
“阿克顿先生主要负责飞机上高科技产品的应用以及对飞机进行易维护性方面的改进，相比于之前，新的飞机的易维护性大大提高。虽然还没有具体的量化，但阿克顿先生说，相比于之前，大概能够达到和波音737-300/400系列相当的标准。”
“在航空电子设备方面，有罗克韦尔.柯林斯以及霍尼韦尔公司的产品可供我们选择，两家产品的报价都差不多，都是您所要求的双人制驾驶舱，都能够提供包括全套数字化驾驶以及彩色多功能显示系统、气象雷达、大气数据计算机、移动数字地图、自动驾驶仪、通信、导航、监视、维护、应急和数据管理系统以及综合的飞机和任务处理器在内的全套设备。他们承诺，如果我们的采购数量超过10套，会针对我们飞机上使用的进行专门化的定制，以确保满足我们飞机的使用要求。对了，按照罗克韦尔.柯林斯和霍尼韦尔公司提供的这些产品的资料，在这一块，连同机体减重在内。我们大约能够再减轻1吨左右的重量；”
“在发动机方面，我们初步选定的是iae的v2522—d5，嗯，就是cf公司原本为麦克唐纳.道格拉斯飞机公司的d—90—10型飞机准备的发动机。此外cf56—5b系列和cf34—8c系列也可以考虑。这三款发动机性能相当，具体选择那一款，由您来做主。”
虽然马老爷子刚才牛哄哄的和林鸿飞要奖金，但要奖金是一回事，那些权利是属于自己的老板的，这又是另外一回事，那些自己可以争取，那些必须给自己的老板，马老爷子十分清楚。
“这几款发动机的最大推力……两台发动机就相当于三台d—30了吧？”林鸿飞皱了皱眉头，“没有更合适的发动机了吗？”
“倒也不是没有，但您当初说过，要让这飞机飞的更快，用d—30发动机的巡航时速是0.73至0.75马赫，如果使用上面的这三款发动机，飞机在轻载的状况下，能够达到0.90马赫的巡航速度，最高速度能够达到0.93马赫。”
tu—134b的巡航时速是850—900公里/时，如果是0.9马赫的巡航时速的话……林鸿飞心中迅速默算除了结果：那么巡航时速就能够达到1074公里/时，最高时速甚至超过1110公里/时。
“油耗呢？”林鸿飞当即问道，“相比于d—30，你们的计算结果是什么？油耗是增加了还是减少了？对航程的影响有多大？”
“肯定是增加了，这三款发动机的油耗水平都只相当于d—30油耗的75%至80%，在对飞机进行减重、重新设计机翼形状之后，按照我们新的设计方案得出的计算结果，和您当初的要求大致相当……主要是这三款发动机的巡航油耗比d—30的巡航油耗更低。”