巨型的船坞中，排列着好几艘尖圆底的大船，船工们正在加紧完工着。
这些大船都使用了水密隔舱技术，安装了龙骨、肋骨、风帆和尾舵。
如今江东的水师，只需要在长江、淮河水系航行，船只吃水浅，大部分船只并不适合在海上航行。
刘兴在船坞中，观察着这些海船的制造进度。
制造一支航海的舰队，对于刘兴来说是必要的。
当然，他也没有膨胀到要横穿太平洋，解放印第安的地步。
如今最实际的方案，便是优先打造一支近海航行的船队，北上可至徐青幽，南下可到交州，未来可以到爪哇甚至是天竺、罗马。
近海航行与内河航行和远洋航行都不同，需要面对近海复杂的天气与风向，既需要稳固的船体、精良的风帆系统、导航系统，也需要优秀的水手。
更重要的是问题是成本。
一趟船队远行，能够带来什么，才是最重要的。
否则，光凭刘兴一个人，就是喊破了嗓子，航海贸易也兴盛不了。
只有让其他人也看到了海洋贸易的利益，才能让更多人都投入其中。
刘兴相当谨慎，除了召集沿岸地带的渔民熟悉船只和打通航道之外，并没有立即付诸行动。
刘兴计划在会稽、建安等郡沿海地带建造停靠船只的码头，并且建立与交州的海上贸易路线。
早在武帝时期，南海到印度洋的航线已经形成，双方贸易往来频繁。
南海输出漆器、丝织品、陶器和青铜器，从外界输入珠玑、犀、玳瑁、果、布等物品。
天下大乱之后，交州因为山岭通行不便，并没有受到太大的波及。