上一世京东物流不但解决了时效、服务、安全，更重要的是，京东基于自有物流体系发展的货到付款，是当年京东无往不利的核心，如果不是自有物流，根本做不到货到付款，尤其是快递公司代收款还有令人诟病的安全和结算账期问题。
周浩相信刘师兄会打造一个属于自己物流体系，只要给他足够的资源，他一定能把物流做起来，就像他上一世筹备京东物流一样。
但物流体系不是线上产品，对周浩来说，他还找不到成功的捷径，而且基于淘宝网做物流，和基于京东做物流差别很大。
如果想基于C2C系统做物流，那就要辐射全国，一开始就算不覆盖全国，也要把一二线城市先做起来，这难度就太大多了，要雇一批人在不同的地方先撒出一片来，是个重资产项目。
周浩不怕重资产，现在的各种收入都比较健康，拿出来养个物流应该没问题，但关键是速度太慢，人要一个一个招、车要一辆一辆买、营业点要一个一个建，太慢了。
周浩问刘羌栋：“如果真要做自有物流，你准备怎么入手？”
刘羌栋说：“我想先收购一家物流公司，如果收购不行，我们就先从一线城市起步，先在京城、沪城、羊城、深城这四个城市建四个点，主做这四个城市之间的物流。”
刘羌栋又说：“京城到沪城，卡车运输大概要17、8个小时，沪城到深城也差不多这么长时间，羊城和深城就近了，这样一来，我们基本就可以确保京城到沪城的货品在30个小时内运输到货，48小时内解决从收寄到派送的全程，沪城到羊城、深城也一样，羊城到深城可以实现24小时内完成网购全程，京城到羊城和深城，最多不超过72小时。”
周浩说：“这听起来简单，但太理想化了，如果我们的订单少，我们的货车为了保证时效，就不能满载出发，有效载荷就会造成浪费，这成本就高了，如果要降低成本，我们的车就要达到满载或接近满载再出发，那样时效就大受影响，而且，如果是从京城到羊城这种超过两千公里的长距离运输，我们要优先考虑空运，其次才是陆地。”
如果要做快递，尤其是做顺丰那种最好的快递，物流就格外重要，顺丰是从航空件起家，但他也是发展了好几年才有钱租用属于自己的货机，最后从租变买，组建了自己的机队。
在顺丰的早期，国内民航客机的机腹货仓就成了顺丰快速周转的重要一环，周浩估计，眼下民航机腹货仓应该还没人关注，如果刘羌栋真要做物流，那自己给他的第一个建议，就是把国内航空公司的机腹货仓最好都拿下来。
刘羌栋咂了咂嘴，看着周浩说：“你说的没错，自建物流还有很多细节我都还没想通。”
周浩安慰说：“不要紧，这本身就是个庞大的系统，里面有很多细节需要仔细琢磨反复推敲，任谁去做，恐怕一时半会也想不明白。”
周浩接着又说：“如果你真对物流感兴趣，我们可以看看市面上现有的快递公司，打包收一个，如果收不到，我们就自己做，按你说的，先在一线城市间做，以大城市为点，一点点扩散到面，最终扩散全国。”
刘羌栋点点头，“这个就等咱们淘宝网上线之后再视情况来定。”