“你的提议跟华夏B2项目很相近，B2项🀵🁍目也是主打10—15万市场的MPV，只不过其兼顾了载人和运货。在B2正在研发的背♕☳景下，再投入资源向中华纯载人的MPV有些重合了。
在中国，MPV主要分布于公务用车和商务用车两大领域，公司、企事业单位、个体经营者☱🃍是MPV消费的中坚力量，普通家庭用车都不会把其当成🍍📬第一辆车考虑。
MPV在我们国内市场份额稳定，🝊一直保🁪🈨持相对固定规模，暂时不是我们第三款新车的最佳选择。”🐷🄞
汽车研究院长赵复综合考虑后说道，🅧🈻他继续提出了自己的新🜻车型选择。
“在国外汽车🏥🜐🁖市场，SUV依旧崭露头角，占据销量将近20🙏🇸%的份额。但在中国，今年这个数字只有3%。因此，从‘唐’的热销可以得知，SUV将是我们国内市场最大的增长☸🄌点。
我觉得第三款车应该趁热打铁，在合资品牌还未反应过来之前，推出小型SUV车型。定价在7—10万之间，抢占这🐫一大片市场份额。”
小👕🈱型SUV在国内好像就只有一汽丰田的特锐属于此类型，不过其售价在12—15万之间，加上车身过于狭小销量不佳。
当前国内小型SUV确实是一大空白点，如果中华小型SUV车身相对加大的话🛋，一定会有非常好的市场表现。
赵复的提议确实有道理，综🍙🈣合各方面考虑，小型S♫UV是第三款车型的🉠最佳选择。
其他与会人员纷纷表示赞同，就这样X1项目正式立项，在“唐”的基础上研发，将作为优先重点投入，预🙨🌶计2005年上市。
由于汽车研发需要耗费几年时间，本着一年一款新车型上市原则，中级轿车和MP🞿V也开始前期💔👦筹备工作，中级轿车优先级要高于🙕MPV。因为MPV在华夏汽车B2项目已经有了类似投入。不出意外的话，中华汽车第四款车就应该是中级轿车。至于第五款是小型轿车还是MPV，还得看具体情况分析。
中华品牌初步规划就是🔟：2004年第三代“秦”亮相，2005年X1小型SUV面世，☱🃍2006年中级轿车上市♞🉡。
X1的底盘将在“唐”底盘基础上缩小改进而来，发动机初步确认⛺🟠🞧1.6L，搭配MT、CVT变速器。外观内饰将按照小一号“唐”的标准打造，如此既能突🐝🀳🀵出家族化语言，还能分摊采购成本。
主设计师🙦🌪依旧由赵春雷和乔治联袂负责，他们已经成为中华汽车当仁不🉠让的总监人物。
从这些车型♍🖲的立项就可以知道，中华汽车现在处于极度缺钱状态，每一款车型背后都意味着数亿投资，因此上市融资显得异常重🜉🀘🜉🀘要。
但要上市，必须先搞定跟丰田的官司，官司一日🗐不♫除，上市就一日没着🉠落。
“要不要接受丰田的和解协议，尽快解决上市☷🄀的绊脚石。📘🛊”