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路近在网络上查找郭惠宁这些年给洪氏集团签下的专利🎫，又去各个国家的专利数据网转了一🙲圈，心里就有了底。
在那边世界，路近因为磁场共振仪需要强大的能量供应，曾经对电池的问题进行过专门研究，电🃑🗃😾动汽车使用的电⛠🛰池曾经是他研究出来的副产品🚜。
但是这种电🇾池🈭🁥并没有高能磁场能量效用大，所以很早就弃之不用了。
但在这边世界，似乎还是有作用的。
这边世界最先进的电动汽车电池专利技术论文都被路近🎫下载下来，看了一整夜，摸清了这边世界的电池效用，再看看洪氏集团🄞签下的那些专利技术，路近嘿嘿一笑。
这边世界电动汽车电💢池的专利技术，可以让电🎆🎹量汽车拥有6到30kwh的电量，续航能力则从二十公里到两百公里不等。
当然，电量越高，续航能👹🍲🌂力也越高的电动汽车电池，造价也非常贵。
而🜒电动汽车🇾🇾所有部件中，最昂贵也是最重要的部件就是电池，至少占整辆车成本的百分之三十七。
如果用最好的🈭🁥石墨烯锂电池，📗🛀🙓甚至可以占到造价的百分之七十七，而且每三🖭🕶年就要更换一次电池，更换之后的电池造价更贵。
所以在汽车行业的行💢内⚌人看来，电动汽车其实还是一个概念而已。
而这郭惠宁，不仅看人的眼光着实不太好，看新兴能源和技术⚵🕰🍐的眼光也很差，而且小家子气十足。
她签的🟓🜯🅨那些专利技术，确实很便宜，可以把电池成本控制在整辆车造价的百分之二十以内，但却没什么大用途。
因为用这🍧些电池，洪氏集团生产的电动汽车充一次电，只能跑不到🗐十公里，有什么意义？
而且过三年更换电池的时候🔷，价格就一下子翻倍了。
但是这些内容，洪氏集团的宣传上绝对不会告诉🎢💰。
这都是路近通过郭惠宁签的那些专利技术🄆🞟🕞的公开🎢💰文献提供的数据，用🁄🃓复杂的公式推算出来的。