按照国内公交换🀣⚍代惯例，一般公交车换代时间在6—8年合适，超过10年算超期服役了。目前在路上跑的公交车许多已经到了报废年限，这将会是一个巨大的细分市场。
饭要一口口吃，鲲鹏先推廉价柴油版占领市场，待😾到下一波换代时再力推新能源电动版本，从而把中国广阔的公交市场一网打尽。
在法兰克福车展率先亮相🙎的🚲K1，即A0级别小型轿车“明”，经过各项工作🗁准备完毕后，正式在江州上市。
被誉为小一号“秦”的“🙎明”🛌，在外观上做出更大😾胆的改进，加入一些棱形线条，显得更有侵略性，整车趋于年轻化。
非常明显这辆车针对的是第一次购车的年轻人群，他们会觉得QQ太小，“秦”又超⛵过自己的消费能力，由此来选择小一号的三厢轿车“明”更合适。
对标车型的😭话，“🁠明”跟赛欧、飞度、POLO定位一样，主打新入门市场。
中华集团近些年创造了爆🙎款的神话，每推出一款新车，都会立即挤入同车型前三甲，甚至牢牢把握头🔾🆓名位置。
无论是🀙☱A级车的“秦”，紧凑级SUV的“唐”，还是小型S🏺UV的“宋”，乃至新国产跨界MPV的宏光，都🄧⛧🜲是广大消费者追捧的对象。
因此，对“明”🀣⚍的期待，大家都已经等候许久。
尤其旗下经销商队伍，早就做好了迎接新车型的准备，因为在法兰克福车展后，就有不少人前来询问“明”到底何时在国内上市。
从他们的经验看，只要“明”定价合理，就能从A0市场中咬下一大块肉，毕竟合资⛵品牌的车型太贵售价动辄过10万。售价10万以下车型，消费者对价格接受度更为敏感，3000到5000元的差距都能使人变换目标。
前来江州👊对鲲鹏进行💾评估的专家组，也应邀🎥📉出席本次“明”的上市典礼，他们跟来自国内各地区的200多位经销商代表一道坐在台下。
这个时候，他们更加感受到中华集团有形无🎥📉形的影响力，耳濡目染发现身旁经销商代表们都非常乐观，积极支🍳持中华集团推出的各款产品，并形成了盲目的崇拜效应。光是经销商订货的主动打款，就是一笔庞大的数字，足够许多企业活上好一阵了。
专家们先是看到员工们积极向上朝气🙙📷蓬勃的一面，现在又见识了经销商队伍心齐强悍的风貌，感叹中华集团真是国内汽车行业的一股清流，怪不🝇得能短短几年时间闯出如此大的名堂。
“明”的实车，🀣⚍他们已经在中华集团内部见识过。
可以说🀙☱，“明🎢💭🕇”完不像是传统印象中自主品牌生产的轿👧车，成功颠覆了他们的认知，无论是设计还是做工都达到甚至超过合资车的标准。
“如果把中华集团四个字抹掉，换上大众品牌的车标，那🄤⛍么售价可以翻上3万块！”