“你的提议跟华夏B2项目很相近，B2项目也是主打10—15万市场的MPV，只不过其兼顾了载人和运货。在B2正在研发的背景下，再投入资源向中华纯载人的🔤🔤MP🎞💉V有些重合了。
在中国，MPV主要分布于公务用车和商务用车两大领域，公司、企事业单位、个体经营者是MPV消费的中坚力量，⚧📵普通家庭用车都不会把其当成第一辆车考虑。
MPV在我们国内市场份额稳定，一直保持相对固定规模，暂时不是我们第三款新车的最🔬佳选择。”
汽车研究院长赵复综合考虑后说道，他继续提出了自己📮的新车型选🅈择。
“在国外汽车市场，SUV依旧崭露头角，占据销量将近20%的份额。但在中国，今年这个数字只🙖有3%。因此，从‘唐’的热销可🝶以得知，SUV将是我们国内市场最大的增长点。
我觉得第三款车应该趁热打铁，在合资品牌还未🜠反应过来之前，推出小型SUV车型。定价在7—10万之间，抢占这一大片市场份额。”
小型🎟💔👨SUV在国内好像就只有🈩🁂🂺一汽丰田的特锐属于此类型，不过其售价在12—15万之间，加上车身过于狭小销量不佳。
当前国内小型SUV确实是一大空白点，如🖨🕇果中华小型SUV车身相对加大的话，一定会有非常好的市场🃢🙟表现。
赵复的提议确实🆇🍙🈠有道理，综合各方面考虑，小型SUV是第三款车型的最佳选择。
其他与会人员纷纷表示赞同，就这样X1项目正式立项，在“唐🔮”的基础上研发♌，将作为优先重点投入，预计2005年上市。
由于汽车研发需要耗费几年时间，本着一年一款新车型上市原则，中级轿车和MPV也开始前期筹备工作，中级轿车优先级要高于MPV。因为MPV在华夏汽车B2项目已经有了类🟘🝟似投入。不出意外的话，中华汽车第四款车就应该是中级轿车。至于第五款是小型轿车还是MPV，还得看具体情况分析。
中华品🃤🙴牌初步规划就是：2004年第三代“秦”亮相，2005年X1小型SUV面世，2006年中级轿车上市。
X1的底盘将在“唐”底盘基础上缩小改进而来，发动机初步确认1.6L🂪，搭配MT、CVT变速器。外观内饰将按照小一号“唐”的标准打造，如此既🗇🙡能突出家族化语言，还能分摊采购成本。
主设计师依旧由赵春🝓雷和乔治联袂负责，他们已经📘🛅成为中华汽车当仁🈚⚜不让的总监人物。
从这些车型🕧的立项就可以知道，中华汽车现在处于极度缺钱状态，每一款车型背后都意味着数亿投资，因此上市融资⚄🎹显得异常重要。🐸
但要上市，必须先搞定📴跟丰田的官司，官司一日不除，上市就一日没着落。
“要不要接🕧受丰田的和解协议，尽快解决🙊🈬上市的绊脚石。”