奥迪A6在中国市场获得超出意料的成功，奥迪就是官车的印象深入人心，单凭一款A6奥迪就奠定了自己在中国中高级车🜵市场的霸主地位。
为了继续保持在中国市场的优势，奥迪🆑宣布将在中国上市A4轿车，这是一款🏃定位明显低于A6的中级轿车。
奥迪在中国的品牌塑造过于成功，对A4的销量一汽奥迪⛋😵⛋😵很是乐观，但由于国🏃产化进程的拖累，2003年奥迪A4在中国的产能仅为0辆。
可在宣传上，一汽奥迪却宣称☫A4比肩A6，属于🗐🚱🗐🚱走运动个性风的同级别车型。
作🞳😊为和🗓🛉宝马3系直接的竞争对手，A4进入中国却把自己拉到跟A6同一个层次，想利用A6来为A4站台，还能力压宝马3系半个身位。
出于🜭🅙产能有限，以及拉高品🗨🞊牌形象考虑，A4准备以高价⛋😵上市，并不在乎销量只求先挣第一波利润。
但是奥迪A4🏶🞦🖝的这一招打😕算却遭遇到中华宝马的强烈狙击⛋😵。
现在中华宝马3系属于销😕售主力，占据了总销量近8成的份额，A4非常🂉🌹明显就是3系今后的主要对手。
针对A4在上市前频频通过媒体放风，说自己跟A6属于同平台不同路线风格的产品，还说要重新定义年轻豪华品牌，韩皓一眼就看出了一汽奥迪的小心思。
在中国这个汽车文化贫瘠的市场，许多消费者并不了解世界上车🐮型的历史和文化，基本出于被动接受来自国外合资品牌宣传的各种知识。
就好比别克在美国国内属于二线品牌，但来到中国却被包装成一线品🏰🝬牌；还有凯越属于韩国基因，在宣传中你却永远听不到这个词，只知道是通用汽车球资源整合的产物；丰田新上市的威驰，明明只是一款小型车，但丰田却硬把其拉到中级车行列叫卖；🁎还有福特嘉年华属🗴于印度特供，大众高尔属于巴西专用，日产蓝鸟实际是台湾二手改良品，种种真相都被深深埋藏在迷雾之中。
这些，就是市场营销的结果，明星需要光鲜🃵亮丽来包装，汽车品牌也一样。
A4想要在🍘中国市场往上😕走，韩皓却直接一手把其拽了下来。
“宝马🗓🛉3🜎🀿系并不惧怕来自直接竞争对手A4的威🜡🃫胁。”
“🞳😊A4在欧洲售价比宝马3🗨🞊系要低于一头，前身是奥迪80车型。”
“新宝马3系周年加长款即将上市，将于A4公布售价后登🙃🇬🛧台亮相。”
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