韩皓想要的是罗孚的技术，而不是罗孚的产品，罗孚品🖑👽牌🞢的汽车只在英国本土具有一定知名度，在球来看并不属于主流车型品牌。问及许多中国人，就算是多年老司机，🇾🞏📆可能都不会听过罗孚这个名字，甚至还不如拉达出名。
“跟新罗孚合作与否，♝跟和你们宝马合作有无直接的联系？如果我们🚲🗘🛸和新罗孚谈不到一块，是不是😸🆌🎊宝马也会将此作为合作决定因素？”
跟罗孚合资生产，相对来说有一定市场机会，毕竟中国的汽车市场现在整体落后于国际主流水平。也就是从去年开始，通用、本田和奥迪开始投放国际接轨的产品，中国🇾🞏📆才跟上时代的步伐。不然就继续是80年代的老三样产品用到跨越新世纪，中国消费者要看到国际最新的轿车型号🗠🝀只能通过报纸杂志和电视途径来解馋。
韩皓必须确认这一点，宝马到底和罗孚是否还绑在一起，如此他才能做📺☒⚚出下一步的决策🍢。
“我们宝马和罗孚已经友好分手，现在属于完互相独立的品牌，宝马的决定罗孚无法干涉，我们只是从道义上顺便推荐一下。毕竟我们认为相比中国自有轿车品🕲牌，罗孚汽车还是具有技术领先性。我同意你之前说的合资公司第一的指导思想，宝马将以合资公司利益为行动纲领。”
宝马总裁米尔伯格赶紧解释道，罗孚已经是昨日黄花，🖑👽跟🞢宝马不再有关联，现在他的首要任务还是确保宝马第一。
得到这样的答复，韩皓松了一口气，罗🙮🍱孚这个烫手山芋🖑👽，要是和宝马绑定在一起，🙒那自己到时接不接都是两难选择。
如🏎🙁果当时宝马愿意10英镑把新罗孚送给自己，并贴上4.27亿英镑嫁妆，那韩皓估计会很乐意笑纳下来。当然这绝对不可能被英国人接受，破落户再破落，也不能随便委身嫁给一个来自东方的穷小子。
不过，罗孚还是具有一定的价值，韩皓愿意和新罗🕣孚方面接触一二，看看能不能从中获取需要🚟🔩🃑的东西。
在中华集团的考察基本令人满意，现在中华轿车的生产线只要经过改造就能生产宝马3系、5系的豪华轿车，年产量达到3万辆符合宝马的预期目🔩标。
离🏎🙁开浙海，来到华晨集团，宝马代表团们感受到另一番景象。
金仰勇得知宝马先去了虎山，就知🝏道天平对自己不利，近段时间中华集团确实发展得非常迅速。他必须🜩🄶🂇利用这一次机会，尽量展示华晨的优势，把不利局面扭转过来。
不过华晨也拥有自己的♝优势，就是除了具有民营企业灵活经营的机制外，本身还属于地方重点扶持国企。在中国，就连丰田都知道要寻👐找内地最强大的合作伙伴合资才能有灿烂的未来，因为许多政策性的因素需要中方出面搞定。现在，华晨集团不但有宝马青睐的民营机制，还拥有不显山露水的政府背景支持。
另外还有一点，就是华晨所在的沈京市，气候条件和德国本土类似，在重工业配套基础上比中华集团要🜩🄶🂇有优势。金杯客车多年生产，也在当地培育了相对完备的供应商体系。
而且，金仰勇还是搞关系的好手，集团管理层一水的宝🖑👽马座驾，可比中华集团要让人亲近多了。在生产线上，一样可以改造后共线市场宝马轿车。
“只要宝马答应和我们合资，在股权上我们可以适当让步，就算你👏们控股也可以！”
中国政府规定了合资公司中外双方最低50：50的控股比，但这是老皇历了，金仰勇认为加入WTO后中国肯定会修改汽车工业政策，不会再强制规定合资公司控股比例。当然，这也是他谈判的策略之一，故意示弱引诱宝马入套，反正将来中国政府不允许外方控股，那就只⚼🖱好继续50比例合资了。宝马如果选择和华晨合资，将来难道还会因为这个反悔不成？