依据201🉠🈱1年上半年表现看，中华集团领先的优势在进一步扩大，他们占据国内汽车总销量份额已经上升到30，正在不断蚕食其他自主品牌的市场🞘🔜🁠份额。🗡🝇🉂
市场竞争不能强制用行政手段⛀🗒干预，消费者掏钱用脚投票这是政府无法干涉的行为，这是中国走市场经济道路必须遵守的规矩。
中华集团的迅速崛起，对政府来说，真是喜忧参🔾半之感。
喜的话是中国汽车产业终于出了一个国际领军企业，掌握各项核心技术，达成了振💍🐦兴中国汽车的重任，带动了一大批配套企业发展。就算国外汽车巨头纷纷进入中国，也不用担心中国自主汽车产业会被消亡。
忧的是，如果坐视中华集团进一步做大，那么国内自主品牌将会面临灭顶之灾，今后只能沦为合资品牌在中国的代工厂。“三大三小”国有汽车集团可是国家花费巨资建立起来的龙头工业代表，寄托着国家振兴汽车产业的希望。如果被中华集团一一击败，国家队打不过民间游🙴击队，那就成为一大笑话了。
因此，为了提⛟🛦🞬升中国汽车产业的竞争力，也为了更好地参与国际竞争。在国家发改委和中央国资委的联合谋划下，一个惊天🄢⚶🕻方案就此出炉。
准备在市场经济基础下，利用行政手段指引，以市场化模式运作组建中国汽车行业的🖯🖋👅国家队——“中国汽车集团”！
但凡冠💶以“中国”两字🁧开头的公司，民企、外资一律不得⛤使用，只有国家中央直属的央企才能享有如此待遇。
当初韩皓搞来“中华”注册商标，还🄬🀧是早🎔🐱年钻了空子并形成既定历史事实根🌔⚘据，要不然“中华”两字是绝无可能应用。
如果能将“中华集团”换成“中国汽车集团”，那🕈🇭🛰韩皓肯定愿意，听上去就高大上不少。
至于“中国汽车集团”🁧的组建，当然不包括中华集团这样的民企，而是准备在“三大三小”国有汽车集团中合并诞生。
“三大三小”之中，上汽实力最强，但却是沪江市国有企业；同样的情况，北汽、广汽也分属首都、🚿广府市的地方国有企业，在归🞝属上并不属于🏡🛧央企序列。要知道这三家地方汽车企业，可是当地政府的主要财政收入来源之一，就算比上不足，但比下却也能凭借独门绝技活得滋润，肯定不会轻易放手。
那么就只剩下一汽、东风和长安，这“两大一小”部🗡都是中央国资委直属的大型央企，换句🝠🌤话说🞭🗖就是同属一个亲妈。
理想🈐♇🆐情况在中央国资委的运作下，能用行政划拨的手段将三家合并在一起，组建新统一的超大型汽车集团，也就👭🌅是所谓的“中国汽车集团”。
想想看，一汽、东风和长安三家企业加在一起，2010年总销量将达到604万辆，大🎬🔍大超过中华集团450万辆国内销量的成绩，成为名符其实中国第一。
三家联合的话，大众、奥迪、福特、丰田、本田、日产、马自达、标致、雪铁龙、起亚、铃木等国际知名品牌大联合成为亲戚，形成超级恐怖的合资阵容。三家合并后的“中国汽车集团”，拥有足够实力向当前只在🚏💗💂中国拥有一家乘用车合资伙伴的奔驰、宝马和通用抛出橄榄枝，将他们也收入囊中，能把所有国际汽车巨头一网打尽。
何况，组建了中国汽车产业的国家队，可以♪集中三家力量来力攻克自主品牌的技术短板，同时有能力跟中华集团这个巨头竞争，从而实现弯道超车达到参与国际竞争水准。