再加上澳大利亚过于狭小的汽车市场，总人口才2000万出头，本以为凭借奥运会可以扶摇直上，没想到奥🍕🇺🝩运后整个国家经济陷入停滞🔳，汽车年销量还不足百万辆。🌲🂾🔘
这让立足当地号称辐射因英联邦的DSI，在大环境恶化的情况下，生产的4AT产品卖不掉🔒⛭🝧，一下子陷入窘境。
DSI派人到中国推销产品🔺🅯，开始让这家孤👤悬在海外的变速器厂家品牌进入中国人的视野。
在中国市场，4AT市场基本被⛩三菱及其盟友加特可把持着，想要购买三菱成熟的4G系列发动机必须捆绑⛢销售加特可的4AT产品。
因此，D⛋😹SI在中国并未获得想象中的😸🆋🎂突破。
反而当DSI经🎝营不善的消息传到中国，引发😳🅡出另一拨连锁负面反应👥🕏。
先是奇瑞在知晓这个情况后，立即悄悄派人到澳洲开出高薪🐶抢人，把杰出的变速器人才挖到自己的变速器项目工作。🁖🅴
中华集团弄出了自己的CVT产品，一向自强的奇瑞当然不愿意落后。自动变速器市场是可以预见的下一波增长点，奇😱瑞未雨绸缪🙉🈢赶着布局。
据说，奇瑞已经说服了DSI其中一个研发小组整体跳槽投🐶奔，将为自己的CVT研发团🌳🃉队添柴加火。
至于中华集团，🎝在搞出CVT产品后，还有另一条路径在AT方面攀爬。前些日子完成了3AT样机，正打算向4AT进军。
现在突然听到拥有🜫成熟4AT产⛩品，以及完成了☾🄾🃌6AT研发的DSI陷入困境，韩皓当然不会放过这样的良机。
要知道🏹刚吞下采埃孚的CVT业务，中华集团可是品尝到了甜头。尽管采埃孚🉣🆆认为自己的CVT业务属于鸡肋般存在，但对刚入门的中国人来说可是技术宝库。
“汝之砒霜，吾之良药！”
当接收完采埃孚CVT的资料后，作👤🔱为中华CVT项目的总设计师，夏天诚在粗略看了一遍目录后兴奋地说道。
能💋在AT领域纵横多年，跟日系爱信品牌抗衡不倒，足以说🐶明采埃孚的技术实力。
当前，又有一个好🜫机会从天而降，韩皓当🖵🗀😢然想照葫芦画瓢，尝试把DSI也🗀😤收入囊中。
跟DSI初步接触，🅥对方的意图是想合作，就是要把澳洲本土18万台自动变速器的产能消耗掉，寻找福特、双龙份额下降的替代品。