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仪式🜻过后，受邀的记者媒体也是扛着摄影机急匆匆地对摆放在车间里面的这架原型机内部进行了拍摄。￥♀八￥♀八￥♀读￥♀书，.2≠◆
当然，机舱内部的通信中心是不开放的，而且这😑些视频都会🚞🔢接受军方的审核。
这次🜻军方向华科航空科技公司采购的订单数为十二架架，每架的价🏨🜩🄰格八亿多，按照协议，第二批加油机的采购价将有一定幅度的降低。
华科航空科技公司拿到这款军方内部编号为“hu7🈮🁭”的加油机合同项目投入进去了差不多三十多亿的研发经费，为此还要新开一条生产线，🃎🖦🔹现在每架加油机的造价非常还是很贵的。
公司也保证💎🐬🂾在原型机完成各种飞行测试后加大🌺产量，在完成首批十二架的订单后后续机型如果还采购🔲🄟⚟的话售价降到原来的百分之六十左右。
军方是准备将国内原先的轰油六部取代，总的订单数量至少在40多架的样子，虽然西飞集团公司也在研发运20的项目🟉🛕🜎，但是现在按照研发进度至少还需要七八年的样子，而且改装成加油机还要更长的时间，另外现在大毛二毛都没有恢复生产伊尔78加油机的能力，向国内军方交付的加油机都是将之前封存的飞机拿出来进行翻修，数量极少。
原先国内自己研发🈖♹🍘的软管加油系统技术来源于八十年代从约翰牛得到的产品技术，然后进行了仿制，不过国产的加油吊舱性能却是比lǎoo子的性能要差了许多。→八→八→读→书，.↓.o≥
大毛的这套uPaZ空中加油吊舱由大毛星星机械设计局研制的，采用了双级离心泵与冲压空气涡轮机，因此不需要从母机上接驳电源或液压系统，巧妙地利用飞机飞行中的气流驱动轻巧的风车，带动输油泵和绞车，重量和系统复杂性大大改善，lǎoo子采用直径为40毫米的输油软管，长度♠为28米，最多每分钟可以输油1600升，改进型油管直径增加到52毫米，长度有所缩短到26米，输油速度提高到2300升/分钟。
相比较之下，之前国产的这个加油吊舱的输油速度为1500升/分钟，油管长度为16米🙳，性能上差了一大截的。
华科航空科技公司的加油吊舱🂓🎛👵也类似这样的技术，不过里面的是一套永磁电发电机🕹🎡的功率和离心泵。
华兴集团公司这些年离心泵技术通过🙡从国外引进技术消化吸收并且自主研发，技术实力也是很强，再加上华兴集😬团公司在永磁电机和电动机技术上强大的实力，输油泵的压力比大毛的输油🗩🞑泵压力还要大，所以输油速度比大毛的要高出了一截，测试中达到了2600升/分钟！
当然，要承受这样高的输油压力，华科航空科技公司也是重新设计了高压输油软管，特意向南奥集团公司定制了这样📁的软管。
华科航空科技公司研制的这套加油吊舱系统🝍体积重量都比毛子的那套系统要好，通过了一系列的技术验证测试，圆满地达到了设计指标。
国内军方对这套加油系统是非常满意的，在同时向华科航空科技公司订购大型加油机的同时也是给西飞集团公司将运八K改装成加油😌⛦🜧机的👠任务，西飞集团公司也是向华科航空科技公司采购了二十多套这样的系统设备。
国内空军和海军航空部队需要这样的大型运🝍输机，陆军也是需要加油机的，而运八K作为给陆航部队直升机进行加油的平台是很合适的。
现在华科航空科技公司的这款轰油七成了军方大型运输机唯一的选择，对于华科航空科技公司差不多一亿两千万美金的🗁😮🄰报价也是能够接受的，毕竟欧美出口的同类型加油机报价都是在两三亿美金，而且就算是🜾🇮有钱都不一定买到。