所以李逸帆对这一点非常重视，虽然v6活着v8那样的大排量发动机，也代表着另外一种技术模式。但是无论是现在，还是未来，这样的发动机💛💡📝模式。都不是大多数华国消费者，所能够消费的起的🕽。
“嗯。老板你就放心吧，这一点也是我们目前最重视的一点。如何能够尽可能的让发动机小型化，轻量化，小排量化，但是却不损失高🝞🌎♡功📀🗮🟁率，高输出的特性，这🕛是我们一直所强调和关注的特点，放心，咱们绝对不会去浪费精力，搞那些费油的油老虎的。。。”
梁启明也是搞了多年发动机🄓的行家，所以对于发动机未来的发展趋势，他也是有着很清楚的判断，和自己的观点。
听了梁启明这样的介绍，李逸📓🚗帆也感觉到颇💥📼为欣慰。
然后又在动力开发部里转了一个上午，大概的看了现在他们的研发进度，又和梁启明问了，他们现在还又什么难题，还有什么需要自己出手相助的，对梁启明和他的⚉团队，表达了自己的关心，和重视，总之是让他们感受到自己的关注态度🝣之后，这才选择告辞从动力研发部门出来。
之后的一两天，他都时不时的会在这个部门里露露脸，一来是和大家混个🐚🀜脸熟，二来也是临时充当一下技术指导。
虽然他自己对发动机也就是半桶水，甚至可以说是个门外汉，但是毕竟他是个比现在多出十几年生🂢🐢活经验的过来人，而且作为一个车迷。
两辈子下来，未来的十几年，国内的汽车发动机，到底会走向什么方向，🐚🀜他是最清楚不过的，虽然不能在技术上给予这帮人太🛺♷多的🜎🁀支持。
但是在研发的大方向，他总是判🆭💳🕾断的很明确，给与他们非常明确的一个指导，免得他们误入了其🆞🐭🃄他的方向。
未来的十🞋年，家庭乘用车的发动机，将会彻底的进入到涡轮增压时代，即便是原来一直喜欢自然吸气发动机的奔驰和宝马也将会转变他们的思路，开始开发小排量的涡轮增压发动机，来取代他们现有的大排量自然吸气发动机。
而在小排量发动机里面，2.0升的涡轮增压发动机将会是一个分水岭的界限，在涡🚸😋轮增压发动机里面，2.0升排量的发动机，将会是一个中高级的配置。
而小排量的机型，将会在1.4升，1.5升，和1.6升发动机上面得到体现。
李逸帆给大家画出了一个明确的界限，这也就表明了大家将🎡来研究的方向，将会主要集中在这几款机型上面。
虽然现在还是自然吸气发动机横行的年代，可是🏩这个动力研究部门的所有人，都知道，💡在未来涡轮增压发动机所代表的技术含量。
所以尽管有🜓人对李逸帆的推断并不是特别信服，🏩但是却📖🚳并不代表他们会违背李逸帆的意思，去搞别的路数。
毕竟李逸帆所说的就是一个很明确的研发方向。
而在一方面在鼓励大家加大对涡轮增压发动机研发力度的同时，李🃴🜂逸帆也还鼓励大家，不要放弃另外一种增压模式，那就是机械增压发动机。