“一汽有锡柴、东风有康明斯，这两家企业占据了卡车市场大半份额，完可以🅹自给自足。现在中华集团杀了进来，按照他们一贯来的风格，整合扬陵柴油机厂推出自主柴油发动机是板上钉钉的事情。
一旦这三家发展🗌起来后，我们这种独立发动机企业就会面临很大的生🎎🏾存压力。市场上的主流的商用车都被三大集团占据，他们又不需要对外采购，我们的市场份额会收到严重挤压。
光靠这些编外企业吃🔆♼饭，到时吃饱饭都是妄想，因此我们必须打🂦通产业链。这次跟宇通合作，也算是一种战略🃭上的抱团自保。我们这些小鱼不联合起来，就会被大鱼一个一个吃掉。
至少拿下湘火炬，可以成为跟一汽、🅁东风对抗的第三大商用车企业，还能减缓中华集团进入卡车市场的步伐。说实话，跟一汽、东风这些老国企打仗，我心里不是很怕。反倒是中华集团这个异类，真是很难琢磨与其相抗衡。
你看他们一杀入客车🔆♼领域，就把整个市场弄得人仰马翻，很难说今后不会在柴油机市场⛂🗧上大动干戈。”
潍柴动力的老总谭大明如此解释道。
一向被外界尊称为“谭大胆”的他，🅁在🈹面对中华集团这样的新来者，已经感觉到极大威胁。
国家虽然放开对汽车市场的门槛，但却一直强调要求国内汽🁥🇸车企业整合做大做强，因为中国的汽车企业分散化程度太高，从国际竞争角🄠⚣度看属于游兵散勇之类的存在。再不想方设法做大自己，将来肯定被别人吃掉，尤其国资委上头一纸调令，就能让几大国企重组。
现在宇通客车主动上门提合作，从理🅁性角度出发，双方结盟的话，拿下湘火炬今后可以完成客车、卡车的产业链整合，属于双赢之策。
虽然宇通客车老总汤于翔一再对外宣传并不害怕中🅩华集团，但自从首都公交竞标失利后，他终于知道韩皓确实来势汹汹。便开始主动布局，寻求盟友一起对抗未来的强大竞争者。
作为韩🜵🆠皓的老乡兼前辈，万向老总鲁冠🈹丘可以说是看着这个年轻人一步步发展壮大。
韩皓一开始杀入微车行业，万向就成为当时还是华夏工业的供应商，本以为对方只是昙花一现，没🙡想到却最终搏杀出一☣🁑🅅片👸天空。
自己造车的意向实际比韩皓还早，但却一直下不了🅩决心进入，曾经有好几次机会在身边，都让其溜走不见。🟈
因此，这次鲁冠丘痛定思痛，决心借🅁助湘火炬的途径，彻底杀入整车领域，🜪完成🜻😅自己的造车梦。
先从商用车开始，然后再想办法进入轿车领🅪域🗖🛥。连造🕷🎔摩托车的力帆集团都拿到了轿车生产证，作为汽车零配件龙头的万向集团自然不能落后。
老夫聊发少年狂！
鲁冠丘决定趁自己还有雄心，赌一把免得壮志未🂁酬。