(题外话：后世建成的三峡水利枢纽工程，在运行中带来了一连串的问题：1、淹没了大量良田果林，百万移民失去了家园，至今都没有安置好，在上访户中数量最多，影响了社会稳定；2、船闸尤如“肠梗阻”，阻碍了长江航运约三分之一的正常货运量，物流损失巨大；3、切断了长江回游鱼类的生态回游，至今无法解决；4、近200米高的大垻阻碍了长江上游的气候循环，导致库区上游连年酷热大旱；5、蓄水调节有限，下游该旱时还是旱，该涝时还是涝；6、所发出的电力并没有对华东、华南地区日益紧缺的电荒有多大缓解，用电还是“荒”；7、水库“排清(水)蓄浑(水)”已经带来恶果：库尾重庆地区河道的泥沙严重淤积，著名的朝天门码🜻头淤积严重，货运码头不得不下移至寸滩；下游江汉平原堤岸遭受清水冲刷，没有泥沙来补，崩塌严重，修补工程所费弥大；8、历年来官方对三峡工程的“巨大作用”宣传太过，以致于人们对其功能的期望值放大了n倍，但实际上又达不到……将所产生的弊端和损失累加起来，所发的那一点电是根本不能弥补的！当年的水电部长钱z英提出以电为纲，力排众议，上下奔走呼吁，是始作佣者。花巨资修建的三峡大坝将诸多隐患和难题留给后人的根本原因，就是不应该将水电站修建在长江通航的干流上，这本是一个常识问题，当年却就这么定了。笔者曾经在15年前参与了“三峡工程库尾回水变动区”的调查科研工作，不少人早已有上述置疑。主持研究工作的交通部l院士(以前的老右派)曾经劝大家千万不要提出相反的意见。他道：“三峡工程是上面定下了调调的，是长官意志，谁也不能阻挡，就跟以前计划经济下干事时差不多，以电为纲，不顾其他。现在是水电部风光，咱们交通部只是🏢配盘，千万不要说影响航运呀库尾淤积呀什么的，要跟着说好才是。再说，水电站不是还能发电么。”🈵众皆哑然。)