韩皓本想启程前往二汽，没想到却被安淮省请了过去，商谈关于重组该省客车总厂的会谈。
本🍂来已经有了“中华☽🄺”商标，韩皓对“华🕝💈夏”商标的心态已经淡然许多，但由于兼并重组华阳厂时跟安淮省关系不错，经不住对方的邀请，他参加了该省的重组计划讨论。
在以经济建设为中心，主要用经济指标考量官员政绩的背景下，像韩皓这般的投资商拥有了更多的特权地位。像他这次来安淮省会庐州市，就享受到警车开道的待遇，表明出安淮省的诚意。安排下榻也在省政府的专用招待地方——黄山宾馆，一座五星级标准的场所。说实话，韩皓还是第一次住这样高级🎑🐜🀪的五星级酒店，之前就算出国他们一行人也最多入住四星级酒店。
在省政府会议室，韩皓见到了被誉为“改革少帅”的安淮省委常委、副省长韩华道。虽然被🟇尊称为“少帅”，但🝐韩华道却已经有“少白头”，搭配上他略年轻的脸庞，对比更加明显。
“小韩厂🌃★☤长，你比我想象中还要更加年轻，欢迎你专程前来安淮省投资合作！”
想🍂不到韩华道做足了功课，知道韩🍞皓在浙🕝💈海省的通称，一下子拉近了两人的距离。
会谈很快正式开始，韩皓并未发言，只是坐🂼在一旁聆听安淮省对整合省内客车企业提出的方案。
“整😞合资源是省里定下👫来的目标，大的吃小的，好的吃坏的，省今后就只有一个客车厂。我们不能老是窝里斗，要整合在一起，共同面对省外的敌人。不能说看到安凯客车得到省里支持引进德国技术，你江淮、省客车总厂也来省里要政策要资金，这是典型的重复建设，是无谓浪费。将来整合成🈝⚾🗄一个集团，引进的技术可以大家内部消化，再也不需要三个小孩抢一个梨子吃。”
韩华道代表省政府给各大厂家定🍑😯了基调，整合是必须服从的大局。
在会上韩皓居然得知在芜江居然有一个一汽集团投资的子公司——扬子汽车，主要生产“迎客松”牌中小型客车和汽车底盘。该厂成立于1992年，是安淮省找到一汽集团时任厂长的安淮籍老乡耿秋波公关，想尽办法👣令其落地。今年7月份试生产，不过一汽在这个项目中投入并不过，更像一🈝⚾🗄个碍于人情落地的项目，并未有太🗍🚗大的影响力。安淮省上下倒对这个项目寄予厚望，毕竟是共和国长子一汽集团的作品。
看来在之前的产业布局中，安淮省领导想利用😙历史优势，在省内大力发展客车行业，把大、中、小、微型客车一网打尽。现实中的产业布局也体现了这一点，只不过由于规模分散，安淮省的客车在国内并未显示出期望的竞争力。
直到今天，安淮省准备进一步整合客车行业，把省的客车行业整合为一个集团，共同分配资源做大做强🕾。
在安淮省的方案中，效👫益最差、实力最弱的省客车总厂是被兼并重组的目标，由于省客车总厂有的其他两家🎳🕌大厂安凯、江淮也都有，因此省客车总厂准备先破产清算再进行重组。
邀请韩皓来的目的就是如此，安🍑😯淮省打算把🂼省客车总厂肢解，先把值钱的东🀚☺西让安凯、江淮两场挑，再让华夏厂进行报价，把剩余资产进一步出售回笼资金。
华夏厂敢兴趣的当然是“华夏牌”汽车🕰商标，至于微面生产资质现在已经有了，对中大型客车、载货汽车、越野车目录并不感兴趣。仔细盘点才发现，省客车总厂除了轿车目录没有，其他汽车相关目录都有。当年随便用榔头敲打组装就申报了各种汽车类型目录，现在也算一笔不小的财富。
安淮省知道韩皓对“华夏”商标感兴趣，但到底这个商标值多少钱还🍜真不好说。坦白来说，这个汽车的“华夏”商标，现在还没有摩托车的“华😒🀱🀨夏”商标值钱。安淮省方面私底下请过第三方中介机构评估了“华夏”商标的💸🖥价值，得到的结果是在100万到300万之间。按最多的300万计算，安淮省觉得卖便宜了。但如果喊价过高，华夏厂不要，那这个商标可能就会被封存，一文不值。
因此，谈判就有技巧，双方都在不断试🕰探对方的底线，一方想多卖，另一方想少买，只能尽量达成中间价。