如果三家合并的“中国汽车集团”整合良好，并取得一定成绩的话，并不排除今后像上汽、北汽和广汽这三家剩余的“三大三小”企业加入，从而真正形成国家🖝📩🝤队超级大战舰。
如此一来，中国的汽车产业将会形成一公一私两大汽车巨头🉃🄨，“中国汽😳🅛车集团”和中华集团肩并肩作战，足以傲立在世界汽车版图🆛🐏之上了。
当然，这是非常理想化的设想，毕竟国企整合可是难事，⚒🐹🄳并不会只像堆😳🅛积木般一加一等于二。
一汽、东风和长安三大国有汽车集团，在许多车型上重合⚒🐹🄳，而且相互间管理也⚾🗅都有独特文化，要想将其整合的话难度不亚于登📠上珠穆朗玛峰。
如果光🏬🝈是🂃数字堆积，未能有效整合形成资源互补，那就只能是形式上的胖子，大而不强无法在市场上拥有竞争力。
国资委当然也充分考虑了这一点，他们打算利用5到10年时间来🐾🅜推进这个过程，并且现实🂹中已经有一个现实成功的案例可供借鉴。
“雷诺—日产”联盟，这个由法国和日本汽车企业结合的超级国际企业，在结盟后就形成了资源共享，很快就双双走出泥潭，现在已经🗢事实上成为球汽车第三大巨头，产生了非常好的口碑。
因此，一汽、东风和长安并不是直接重组成一个大型汽车集团，而是采用结盟形式，在各自品牌独立下开展合作。通过合作后的技术、资源、平台♬共享，人才内部流动，实现核心技术创新能力的最大化，这也是国资委将一汽、⚚👺🍹东风、长安结盟之目的。
在三家🏬🝈通过结盟而内部逐渐整合统一后，真正的“中国汽车集团”也就会浮出水面。
也就是说，中🞕华集团很快就会迎来前所未有的超强力🙤竞争⚒🐹🄳对手。